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《中国汽车蓝皮书》:“新四化”已由概念转入实际应用

记者|李一蒙

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在中国,大众与政府部门和行业组织的沟通越来越密切,以期思考全球最大汽车市场的发展趋势。

奥迪股份(中国)、国务院发展研究中心和中国汽车工程学会联合编制的《中国汽车工业发展报告(2019)》周四(10月10日)在北京正式发布。这是大众中国连续第12年作为合著者参与发布上述报告。

由于《中国汽车工业发展报告》也有“汽车蓝皮书”的标题,围绕上述报告聚集的企业和机构参与相关的编译出版工作,包括大众中国,也被形象地称为“蓝友”。

今年中国汽车蓝皮书的主题是“未来面向旅游的汽车产业转型与协同发展”,聚焦未来旅游,对汽车产业未来转型与协同发展进行深入探讨。

“如你所见,新一轮科技革命和产业转型正在加速新能源、新材料和新技术与汽车工业的融合。科技授权加速了汽车工业的“新四个现代化”进程:人工智能和5g为智能旅行提供了更好的基础,而大数据和云计算可以充分挖掘用户行为。奥迪公司(中国)执行副总裁刘云峰博士在新闻发布会上说,“新四个现代化已经从概念转变为实际应用。”

“电子化、智能化、共享化”被认为是在可见的未来相互促进、相互赋权,最终形成一个基于低碳智能旅游服务的全新可持续旅游生态系统。

特别是,未来的旅行将变得更加经济,并具有门到门、个性化和按需旅行的特点。另一方面,私人旅行、共享旅行和公共交通之间的界限将变得越来越模糊甚至消失。此外,未来的旅行模式将多样化,互联网连接、自动驾驶和电动旅行服务将带来整体的旅行体验。

中国汽车工程学会名誉主席傅吴语在新闻发布会后的一次小型媒体交流会上分享了他最近使用互联网安排汽车的经验。他认为,使用基于互联网的汽车已经成为私家车和公共交通工具的辅助出行手段,显示出充分的便利性。与此同时,应用程序并不局限于用户的年龄——用户年龄将成为未来发展的趋势。

编制2019年蓝皮书的团队发现,基于新兴技术的未来旅行模式正被更广泛地接受。

研究表明,未来新能源汽车各方面都能满足用户需求时,60.1%的用户愿意使用新能源汽车。未来,如果自动驾驶技术成熟,83.1%的用户愿意接受自动驾驶共享汽车服务。

事实上,包括电子、计算机处理、信息处理、数据通信传输、自动控制和人工智能在内的各种新技术正在快速发展的过程中不断改变着人们的出行场景。

蓝皮书显示未来的旅游场景由三个基本元素组成:车辆、设施和空间。它具有极高的便利性和效率,符合城市人口、社会经济等发展目标,形成多模式联动交通系统。

在这种情况下,智能交通被认为是新型城镇化和“智慧城市”建设的重要组成部分,系统内道路基础设施的运营能力将比现有基础设施提高80-270%。

在上述领域,奥迪股份公司已经开始了一些实验项目。

刘云峰证实,该集团已开始与汉堡、德国、巴塞罗那、西班牙等世界城市合作,“通过期待未来移动旅游的新概念和满足城市居民便捷出行需求的新型移动旅游服务,打造未来城市的代表性模式”。

在中国,奥迪股份有限公司正试图与当地合资伙伴和汽车行业参与者开展类似的合作,以智慧推动未来移动旅游的转型升级。

“今年5月,奥迪股份(中国)与一汽、江淮汽车、邢星充电携手成立凯美思新能源科技有限公司,为智能充电基础设施营造生态环境。它还与合肥市人民政府和江淮汽车合作,通过其全资子公司益佳智能在合肥建立了首个智能城市项目,”刘云峰说。

在这种技术驱动的旅行模式的演变过程中,汽车制造业会经历什么样的变化?在2019年蓝皮书发布的现场,来自国务院发展研究中心工业和经济部、中国汽车工程学会和奥迪股份有限公司的行业专家试图回答这个问题。

首先,汽车制造商有望发挥更重要的作用。刘云峰表示,以共享旅游领域为例,大众中国将加强与当地现有合资伙伴的合作,投资技术力量和产品布局。一个例子是去年年初成立的奥迪(audi ag)(中国)全资子公司亚洲移动(mobility asia),该公司将专注于智能汽车联网、旅游生态、智能基础设施、大数据应用和智能驾驶这五个核心业务领域。

从全球角度来看,奥迪公司此前在欧洲建立了第13个品牌moia,专注于未来的旅游服务。通过基于应用的按需共享旅游服务和纯电动汽车,它为欧洲消费者提供零碳和按需旅游服务。

“作为一家传统汽车制造商,奥迪股份公司实际上一直关注移动旅游服务、新能源和新技术的未来发展趋势。我们已将其提升至集团发展战略的高度,并致力于从传统汽车制造商转变为可持续移动旅行解决方案的提供商。”刘云峰说。

例如,在新能源领域,奥迪ag近年来开始全面推进电力攻势。在今年的法兰克福车展上,制造商推出了——id.3,第一款基于湿润烧伤膏平台的量产车。

根据该计划,到2025年,奥迪公司将使电动汽车在其产品系列中的比例至少达到20%-25%。到2028年,该集团计划向全球消费者交付2200万辆电动汽车,其中一半以上将来自中国。

在国内,奥迪公司(中国)将在今年年底提供14种新能源车型。新的湿润烧伤膏平台也将在中国投入生产。上汽大众安亭和一汽大众佛山两个湿润烧伤膏厂目前正在建设中,计划于2020年竣工投产。

傅吴语认为,汽车制造商和科技企业之间的协同将成为不可抗拒的趋势。“无论你去哪里的汽车厂,无论是私有的还是国有的,无论大小,你都会发现巨大的变化。每一家oem背后都有一家高科技公司的影子。现在它完全不同于过去的生态。垂直观是生产、学习和研究。无论是零部件还是oem,在生产、研究和研发方面都有深入的合作。从横向角度来看,需要跨界整合、学术交叉和跨学科协调。这是五年前我们无法想象的情况。此外,还有许多制造芯片的高科技公司,操作系统操作系统。他们的创造力超出了我们的想象。越来越多的汽车制造商正在高科技公司的平台上投资。为什么?由于高科技企业的技术支持,oem将获得良好的资源和技术优势互补。这是一种新的生态,一种新的合作和协同作用,一种中国汽车人引以为豪的新现象。”他解释道。

国务院发展研究中心工业和经济部副部长施董尧博士认为,未来旅游场景和模式的变化将推动汽车行业内一些商业模式的变化:“向移动旅游服务提供商的转型不是一时兴起,而是一种战略性、前瞻性、长期性和趋势性的变化。不仅仅是跨国汽车集团正在进行这样的战略转型,许多国内企业也看到了其背后的趋势和应用层的巨大商机。这种商业机会可能是一生一次的机会,也是对每个人的挑战。特别是对于传统的汽车制造商来说,因为他们已经习惯了过去的商业模式、组织结构和商业结构,特别是对于资产导向型企业,并且已经转向轻资产,特别是在应用方面,即所谓能够提供按需服务和即时响应的服务,他们需要更多地依靠高科技企业、信息技术和互联网企业的力量。”

“近年来,我们可以看到跨国公司和汽车公司正通过各种渠道进入共享旅游服务领域,比如奥迪股份有限公司(audi ag)创办的moia。然而,一些汽车企业已经与科技企业和高科技企业携手进入共享旅游服务领域。也有一些所谓的新型汽车制造力量,他们在汽车制造领域的可能立足点也在共享旅游领域。因为作为一家新技术公司,进入成本相对较高,如何被市场接受,在很大程度上提高其利用率,共享是一个非常重要的途径。在这些所谓的新型汽车制造力量到来之后,他们可能会在分享旅行方面进行一些战略投资。在这方面,未来将为汽车或旅游领域的所有制造商、高科技企业甚至平台公司以及数据服务公司提供相当大的发展空间。”石耀东补充道。

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